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江蘇氫港依托自身的產(chǎn)品研發(fā)能力和豐富的商業(yè)經(jīng)驗(yàn)，聚焦氫能領(lǐng)域，推出了燃料系統(tǒng)零部件電控三通閥節(jié)溫器，獲得了多家有名企業(yè)的青睞。經(jīng)過一年的反復(fù)考驗(yàn)，產(chǎn)品日益趨向成熟，將于下月開始量產(chǎn)。未來江蘇氫港將加速推動(dòng)去離子器和電壓巡檢儀、熱電聯(lián)供系統(tǒng)等氫燃料系統(tǒng)產(chǎn)品的商業(yè)落地。作為的研究成果，ECV-0350B使用閥集成驅(qū)動(dòng)控制器，可以用于150KW氫燃料電池系統(tǒng)。CAN總線控制，角度實(shí)時(shí)控制和反饋，適用寬電壓范圍，兼容乘用車商用車，流體接觸部件無金屬材料、無腐蝕、無離子析出，不影響液體...

剛剛，財(cái)政部、工業(yè)和信息化部、科技部、國家發(fā)展改革委和國家能源局五部委聯(lián)合發(fā)布通知：關(guān)于啟動(dòng)燃料電池汽車示范應(yīng)用工作的通知北京市、上海市、廣東省財(cái)政廳/（局）工業(yè)和信息化主管部門、科技廳（委）、發(fā)展改革委、能源局：根據(jù)《關(guān)于完善新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》（財(cái)建〔2020〕86號(hào)）、《關(guān)于開展燃料電池汽車示范應(yīng)用的通知》（財(cái)建〔2020〕394號(hào)）等文件要求’經(jīng)專家評(píng)審’原則同意你?。ㄊ校┧鶊?bào)送的城市群啟動(dòng)實(shí)施燃料電池汽車示范應(yīng)用工作’示范期為4年。財(cái)政部、工業(yè)和信...

研發(fā)工程師在開發(fā)電池供電設(shè)備時(shí)，在只使用電池的情況下，需要將大量的電池均預(yù)設(shè)為各種荷電狀態(tài)，耗時(shí)較大。其實(shí)我們*可以使用電池模擬器來避免如此長的電池準(zhǔn)備時(shí)間。電池模擬器可以縮短測試設(shè)置時(shí)間，創(chuàng)建一個(gè)更安全的測試環(huán)境，與使用真正的電池進(jìn)行的測試相比，模擬器可以提供可重復(fù)的測試結(jié)果。下面我們就來看一下，使用電池模擬器的好處都有哪些。1、更安全的測試電池，特別是較新的鋰離子設(shè)計(jì)，含有較高的儲(chǔ)蓄能量。在正常操作條件下(例如溫度，充電速率，放電速率)，電池可以安全使用。但測試過程中，可...

今天讓我們一起來了解一下電壓巡檢儀在燃料電池上的應(yīng)用，話不多說下面讓我們一起來看看吧。巡檢的功能，用一句話來說：采集單體電壓(或電堆總電壓)信號(hào)，并將其發(fā)送到燃料電池系統(tǒng)控制器，通過對單體電壓信號(hào)的檢查，來判斷燃料電池的工作狀態(tài)。電壓巡檢儀通過巡檢信號(hào)采集線與燃料電池電堆上的單體電池進(jìn)行連接，以實(shí)現(xiàn)電壓的采集，在電壓巡檢中通過巡檢通訊(如CAN總線通訊)線束傳輸?shù)酵ㄓ嵐ぞ?如CANalyzer)，后通過通訊工具與PC端(或上位機(jī))連接，直接監(jiān)控或記錄采集到的電堆單體電壓。為什...

電子負(fù)載用于測試直流穩(wěn)壓電源、蓄電池等電源的性能。設(shè)計(jì)并制作一臺(tái)電子負(fù)載，有恒流和恒壓兩種方式，可手動(dòng)切換。恒流方式時(shí)要求不論輸入電壓如何變化(在一定的范圍內(nèi))，流過該電子負(fù)載的電流恒定，且電流值可設(shè)定。工作于恒壓方式時(shí)，電子負(fù)載端電壓保持恒定，且可設(shè)定，流入電子負(fù)載的電流隨被測直流電源的電壓變化而變化。很多人一直以為回饋式直流電子負(fù)載和直流電源是一樣的，但其實(shí)，回饋式直流電子負(fù)載和直流電源是有區(qū)別的。具體有哪些區(qū)別呢?首先，從電子學(xué)上來說，負(fù)載是相對電源來說的，電源是電能供...